成德線始于成都地鐵1號(hào)線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，共設(shè)置車站15座，全長約70.87公里，其中地下段（盾構(gòu)段）長約23.78公里、高架段長約45.39公里、路基及過渡段長約1.70公里。線路設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為160公里/小時(shí)，串聯(lián)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和廣漢市、德陽經(jīng)開區(qū)、旌陽區(qū)等兩市多個(gè)行政區(qū)域。

本次始發(fā)盾構(gòu)穿越區(qū)間長度約2000余米，主要地質(zhì)為高滲透性富水砂卵石、泥質(zhì)砂巖復(fù)合地層，施工作業(yè)采用土壓平衡式大盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)整機(jī)長約114米、重約926噸、開挖直徑8.23米，盾構(gòu)刀盤配備42把單刃滾刀、6把雙聯(lián)滾刀。施工過程中配備同步注漿、二次注漿和中盾注泥系統(tǒng)，確保安全、高效作業(yè)，同時(shí)使用智能網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)，在監(jiān)控中心或通過手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程詳細(xì)掌握掘進(jìn)進(jìn)度、掘進(jìn)角度等關(guān)鍵信息，為盾構(gòu)機(jī)的“地下之旅”保駕護(hù)航。值得一提的是，本次始發(fā)盾構(gòu)機(jī)全部為硬核“重裝之都”德陽市研發(fā)制造，其在成德線順利投用為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入了新動(dòng)力。

為鑄造成德線精品工程，成都軌道集團(tuán)和參建單位組成以“成都工匠”代軍為核心的盾構(gòu)技術(shù)攻關(guān)管理專家團(tuán)隊(duì)，提前謀劃、周密部署，精益求精做好施工統(tǒng)籌，細(xì)致安排工序組織，高效推動(dòng)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備作業(yè)，不差毫厘完成盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等工序，最終提前完成首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)。

成德線成都段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也于近日在韋家碾站完成下井安裝,正在進(jìn)行調(diào)試，始發(fā)后將與德陽段首發(fā)盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)南北“雙向奔赴”。目前，全線已經(jīng)開工建設(shè)全部10個(gè)地下車站和多處高架區(qū)間及跨河橋梁等22處點(diǎn)位，正快馬加鞭沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。

成德線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目，是支撐成德一體化發(fā)展的重要樞紐帶，是推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要舉措。下一步，成都軌道集團(tuán)將全面貫徹落實(shí)省委、市委全會(huì)精神，深入踐行“四前置”理念，堅(jiān)持“乘客優(yōu)先”導(dǎo)向，以更高品質(zhì)推動(dòng)成德線建設(shè)，提升成德兩地市民通勤效率，促進(jìn)兩地在產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素的高效集聚，推動(dòng)“軌道上的都市圈”加快呈現(xiàn)，為成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展貢獻(xiàn)更大軌道力量。（杜燦）