2024年7月30日,隨著成都軌道交通17號線二期工程最后一組25米軌排精確鋪設到設計位置,標志著該線實現(xiàn)“短軌通”,是繼“洞通”后又一重大里程碑節(jié)點。
17號線二期起于一期工程終點機投橋站,終于高洪站,總體呈西南-東北走向,沿線途經(jīng)武侯區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、成華區(qū)等中心城區(qū),該線路總長24.8公里,共設置地下車站18座,其中換乘站11座,正線鋪設軌道51.5公里。
在城市軌道交通的建設過程中,軌道鋪設是土建與機電施工的紐帶,起著承上啟下的關(guān)鍵作用,也是交叉作業(yè)、安全管理的重難點,軌道鋪設的質(zhì)量也直接決定了運營后乘坐的舒適度。為做好鋪軌施工、保證施工質(zhì)量,順利兌現(xiàn)“短軌通”節(jié)點,該線路自開工以來,建設者秉持科學規(guī)劃、精心組織、嚴格管理的原則,有效確保了工程質(zhì)量與進度。
科學統(tǒng)籌規(guī)劃 精心部署安排
針對全線軌道鋪設基地位于主城區(qū),周邊高樓林立,鋪軌基地狹小、場地吊裝受限等情況,在開工之初,成都軌道集團組織參建各方就軌道鋪設的工籌、鋪軌關(guān)鍵線路進行詳細梳理,全面統(tǒng)籌、科學組織、合理安排施工工序,提升施工管理效率;對軌行區(qū)施工質(zhì)量卡控重點及施工安全控制要點進行系統(tǒng)分析,并在施工中有針對性地采取管控措施,保證鋪軌施工的安全優(yōu)質(zhì)。
加強施工組織 全力確保工期
為保障鋼軌、道岔等原材料的供應,建設團隊多方協(xié)調(diào)、提前規(guī)劃、協(xié)調(diào)物資進場,確保主要材料供應充足;同時加強施工組織,有序安排設備、人員進場施工作業(yè),高峰期作業(yè)設備達到220余臺、鋪軌施工人員達800余人,有力確保鋪軌作業(yè)加快推進。
科技創(chuàng)新賦能 打造“智慧”工地
建設過程中,成都軌道集團積極采用和推廣各類新技術(shù)、新裝備,使用自變形鋪軌機組等國內(nèi)先進的地鐵成套輪軌設備,實現(xiàn)材料快速運輸、鋪軌機智能轉(zhuǎn)向,全面提升鋪軌作業(yè)效率。建立軌行區(qū)智能調(diào)度系統(tǒng),利用電子圍欄、列車監(jiān)控、視頻監(jiān)控等模塊對軌行區(qū)施工開展全方位、全過程監(jiān)控,建立通信基站和定位基站,暢通隧道通訊聯(lián)絡通道,提升軌行區(qū)安全管理質(zhì)效。
截至目前,17號線二期18座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成,順利實現(xiàn)“洞通”和“短軌通”,全面進入長軌焊接階段,同時車站進入裝飾裝修、風水電、系統(tǒng)設備安裝等專業(yè)施工。該線路建成后,將進一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡,與多條既有線路實現(xiàn)有效換乘,提高公共交通覆蓋率,極大改善沿線居民公共交通出行,對城市經(jīng)濟發(fā)展起到重要的推動作用。(杜燦)
短軌通:在地鐵建設過程中,一段段25米標準長的廠制定型鋼軌全部完成鋪設,就是我們常說的“短軌通”,當這些鋼軌無縫焊接后,就實現(xiàn)了“長軌通”。